Óleo Motor Diesel 10W Texaco Ursa LA-3 10W

Óleo Motor Diesel 10W Texaco Ursa LA-3 10W é constituído de óleos monoviscosos para uso em motores diesel operando em todas as condições de serviço. APLICAÇÕES: A série Texaco Ursa LA-3 é recomendada para motores diesel de quatro tempos, naturalmente aspirados, de veículos de transporte operando em quaisquer condições de serviço. Pode ser utilizado em caminhões e ônibus, e equipamentos pesados de construção, mineração, marítimos e equipamentos agrícolas. Pode ser utilizada também em frotas mistas pois atende às especificações para motores a gasolina quando requerido um nível de desempenho API SF. Nas viscosidades definidas pelos fabricantes podem ser utilizados também em transmissões manuais, transmissões automáticas, transmissões marítimas, comandos finais e sistemas hidráulicos, quando requerido um fluido com as especificações abaixo: A série Ursa LA-3 atende: • Categorias de serviço API —CF, CD1 —SF • Requerimentos de fluidos de transmissão —Allison C4 —Caterpillar TO-2 —Eaton – Os óleos Ursa LA-3 SAE 40 e Ursa LA-3 SAE 50 atendem as especificações Eaton para caixas manuais de caminhões médios e pesados —ZF – O Ursa LA-3 SAE 40 é aprovado nas classes de lubrificantes ZF TE-ML-02C (para uso em transmissões automotivas) e ZF TE-ML-04B (para uso em transmissões marítimas). Esta aprovação incluiu a obtencão de estágio 12 no ensaio FZG (ASTM D-5182). Requerimentos de fluidos hidráulicos —Caterpillar HYDO 2 – O Ursa LA-3 SAE 10W atende esta especificação. BENEFÍCIOS: A série Texaco Ursa LA-3 proporciona: • Redução do desgate — prolongando a vida útil dos componentes e reduzindo os custos de manutenção. • Limpeza do motor — garantindo uma operação eficiente e reduzindo o c onsumo de combustível. • Proteção ao motor — os aditivos componentes de sua formulação protegem as partes submetidas a elevadas cargas. • Funcionamento adequado dos filtros — a fuligem é dispersada em pequenas partículas que são retidas no filtro evitando seu entupimento prematuro e também o desgaste do trem de válvulas.

Descrição

Óleo Motor Diesel 10W Texaco Ursa LA-3 10W é constituído de óleos monoviscosos para uso em motores diesel operando em todas as condições de serviço. APLICAÇÕES: A série Texaco Ursa LA-3 é recomendada para motores diesel de quatro tempos, naturalmente aspirados, de veículos de transporte operando em quaisquer condições de serviço. Pode ser utilizado em caminhões e ônibus, e equipamentos pesados de construção, mineração, marítimos e equipamentos agrícolas. Pode ser utilizada também em frotas mistas pois atende às especificações para motores a gasolina quando requerido um nível de desempenho API SF. Nas viscosidades definidas pelos fabricantes podem ser utilizados também em transmissões manuais, transmissões automáticas, transmissões marítimas, comandos finais e sistemas hidráulicos, quando requerido um fluido com as especificações abaixo: A série Ursa LA-3 atende: • Categorias de serviço API —CF, CD1 —SF • Requerimentos de fluidos de transmissão —Allison C4 —Caterpillar TO-2 —Eaton – Os óleos Ursa LA-3 SAE 40 e Ursa LA-3 SAE 50 atendem as especificações Eaton para caixas manuais de caminhões médios e pesados —ZF – O Ursa LA-3 SAE 40 é aprovado nas classes de lubrificantes ZF TE-ML-02C (para uso em transmissões automotivas) e ZF TE-ML-04B (para uso em transmissões marítimas). Esta aprovação incluiu a obtencão de estágio 12 no ensaio FZG (ASTM D-5182). Requerimentos de fluidos hidráulicos —Caterpillar HYDO 2 – O Ursa LA-3 SAE 10W atende esta especificação. BENEFÍCIOS: A série Texaco Ursa LA-3 proporciona: • Redução do desgate — prolongando a vida útil dos componentes e reduzindo os custos de manutenção. • Limpeza do motor — garantindo uma operação eficiente e reduzindo o c onsumo de combustível. • Proteção ao motor — os aditivos componentes de sua formulação protegem as partes submetidas a elevadas cargas. • Funcionamento adequado dos filtros — a fuligem é dispersada em pequenas partículas que são retidas no filtro evitando seu entupimento prematuro e também o desgaste do trem de válvulas.

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